205 flexibles de goma de Coupling erpillar 5W-5855 del excavador 4DC
205 4DC excavador Coupling
,5W-5855 excavador Coupling
,Excavador de goma flexible Coupling
205 flexibles de goma de Coupling erpillar 5W-5855 del excavador 4DC
Información de Procucts:
| Lugar del origen | Guangdong, China (continente) |
| Marca | Y&F |
| Number modelo: | Centaflex, polea de Miki, acoplamiento de Lovejoy |
| . Material | Caucho de goma, natural de alta temperatura |
| Color | Negro |
| Tipo de las ventas | Al por menor, al por mayor |
| Marca | Según necesidades del cliente |
| Uso | Maquinaria de construcción, naves, generadores, compresores |
| Calidad | prueba Control-estricta del 100% |
| Producción en masa | Reservación |
| Disponible | En existencia |
| Modelo no. | 22A |
Demostración de la imagen:
Sobre nosotros:
especializado adentro:
acoplamientos, soportes de goma, piezas de Gera, sellos y equipos hidráulicos del sello para los martillos hidráulicos, trituradores de la roca, excavadores hidráulicos, cargadores de la rueda, y cargadores del badkhoe del JCB.
Y, nuestra de la compañía fuente también:
Piezas del motor, bomba de pistón hidráulica y motor hidráulico del viaje, montaje de motor del oscilación y piezas del componente hydráulico, partes eléctricas, piezas hidráulicas del triturador del martillo del etc. con el pistón, cilindro, cincel, con el perno, el perno lateral, el arbusto superior, el buje principal delantero, el accumlator, la válvula, el etc.
Siempre intentamos nuestro mejor para todos nuestros clientes y lo hacemos mejor y mejor. ¡Recepción!
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Características de producto
Características del acoplamiento elástico: los cojines amortiguadores elásticos se utilizan entre la caja de cambios, el generador y la base. Cuando la unidad está instalada y bajo condiciones de trabajo normales, la línea de centro del eje de salida de la caja de cambios y la línea del centro del eje de la entrada del generador son posición relativa (axial, radial, angular) tendrán inevitable desviación relativa de la posición, así que es necesario utilizar un acoplamiento altamente elástico para compensar, y se requiere que la fuerza de reacción generada compensando la dislocación relativa sea tan pequeña como sea posible, para reducir cargas adicionales en los transportes de la caja de cambios y del generador. Tiene cierta función de la amortiguación de choque en la dirección de la rotación, y puede también retrasar el choque de la aceleración cuando el par del engranaje de la caja de cambios se dedica, de tal modo protegiendo los dientes de engranaje.